Tu kierowcy najczęściej pędzą na czerwonym. Top 10 skrzyżowań

Portal brd24 przygotował ranking skrzyżowań, na których kierowcy najczęściej łapani są przez kamery na przejeżdżaniu na czerwonym świetle

W ubiegłym roku systemy RedLight zarejestrowały na polskich skrzyżowaniach ponad 90 tysięcy przypadków niezastosowania się do czerwonego sygnału świetlnego. To szczególnie wysoka liczba, biorąc pod uwagę, że automatycznym nadzorem objętych było zaledwie 50 lokalizacji.

Na podstawie danych z CANARD portal brd24.pl przygotował zestawienie dziesięciu skrzyżowań, na których najwięcej kierowców przyłapywanych było podczas przejazdu na czerwonym świetle (mandat za to to 500 zł i 15 punktów karnych). Na czele rankingu znalazła się Łódź, a kolejne miejsca zajęły skrzyżowania w Poznaniu i Krakowie.

TOP 10 skrzyżowań z największą liczbą przejazdów na czerwonym świetle w 2025 roku

1. Łódź – Rokicińska, Puszkina – 5 573 naruszenia
2. Poznań – Roosevelta, Zwierzyniecka, Święty Marcin – 4 799 naruszeń
3. Kraków – al. Pokoju, Nowohucka – 4 199 naruszeń
4. Kielce – Sandomierska, Źródłowa, al. Solidarności, al. IX Wieków Kielc – 3 737 naruszeń
5. Kraków – Tischnera, Zakopiańska, Wadowicka, Brożka – 3 667 naruszeń
6. Bielsko-Biała – Sarni Stok, Warszawska, Kwiatkowskiego – 3 234 naruszenia
7. Piotrków Trybunalski – al. Concordii, al. Sikorskiego – 2 643 naruszenia
8. Łódź – al. Sikorskiego, al. Włókniarzy, Zgierska – 2 377 naruszeń
9. Zabrze – Religi, Bytomska, Stalmacha – 2 295 naruszeń
10. Jabłonna – ul. Brzozowa, Modlińska, DK61 – 2 291 naruszeń

Na tych dziesięciu skrzyżowaniach zarejestrowano łącznie 34 815 naruszeń, czyli ponad 38 proc. wszystkich przypadków ujawnionych przez systemy RedLight na polskich skrzyżowaniach w 2025 roku.

Warszawskie skrzyżowanie rekordzistą, ale było pułapką dla kierowców

Szczególne miejsce – poza rankingiem – zajmuje skrzyżowanie al. Krakowskiej z ulicami Łopuszańską i Franciszka Hynka w Warszawie, znane jako Rondo Jerzego Wojnara. System RedLight uruchomiono tam 20 grudnia 2024 roku. W pierwszym pełnym roku jego działania kamery zarejestrowały aż 22 038 naruszeń. To o 16 465 więcej niż na skrzyżowaniu w Łodzi, które otwiera zestawienie brd24.pl. Średnio każdego dnia kamery ujawniały tam ponad 60 przypadków przejazdu na czerwonym świetle, czyli jeden co niespełna 24 minuty.

Nie uwzględniliśmy w rankingu tego skrzyżowania, bo było źle zorganizowane. W sierpniu 2025 rok brd24.pl ujawnił poważny problem z organizacją ruchu na warszawskim rondzie. Po remoncie, na środku skrzyżowania nie powtórzono sygnalizatora po lewej stronie jezdni, przez co kierowcy skręcający w lewo mogli nie widzieć nadawanego czerwonego sygnału, gdy zasłaniały im to stojące obok samochody.

W takich okolicznościach kierujący mógł kontynuować skręt w lewo, nie mając świadomości, że sygnalizator nadawał czerwone światło. Mimo to system CANARD rejestrował naruszenie, a kierowcy otrzymywali mandaty. 

Po opisaniu sprawy przez brd24.pl na warszawskim rondzie zamontowano brakujący sygnalizator, poprawiając widoczność sygnałów świetlnych dla kierowców skręcających w lewo.

Kamery nie rejestrują każdego przejazdu na czerwonym świetle

Kierowcy często błędnie wyobrażają sobie sposób działania systemów RedLight, zakładając, że każdy wjazd na skrzyżowanie w momencie zmiany sygnału na czerwony automatycznie oznacza mandat. Obawy dotyczą przede wszystkim sytuacji, w których kierujący nie ma już możliwości bezpiecznego zatrzymania pojazdu przed sygnalizatorem. W rzeczywistości systemy zostały skonfigurowane tak, aby rejestrować naruszenia dopiero po upływie dwóch sekund od rozpoczęcia nadawania czerwonego sygnału.

„Celem uniknięcia kontrowersji dotyczących oceny zachowania kierujących na skrzyżowaniu, w szczególności wyeliminowania sytuacji wynikającej wyłącznie z błędnej oceny prędkości w korelacji z odległością pojazdu od sygnalizatora” – tłumaczy GITD.

Andrzej Łapa