Sędzia Mitera o kierowcach na zakazach: Takich ludzi trzeba eliminować ze społeczeństwa

Sędzia Maciej Mitera, który wydał głośny wyrok 20 lat dla Łukasza Żaka, podczas dyskusji na ogólnopolskim konwencie bezpieczeństwa drogowego skrytykował łagodne podejście części sędziów do ludzi łamiących sądowe zakazy prowadzenia pojazdów. Opowiedział też o możliwości skazywania kierowców za zabójstwo z zamiarem ewentualnym

Sędzia Maciej Mitera z Sądu Rejonowego dla Warszawy-Śródmieścia w Warszawie wydał niedawno wyrok w sprawie głośnego wypadku spowodowanego przez Łukasza Żaka. Człowiek ten łamał sądowe zakazy prowadzenia pojazdów, jechał pijany przez Warszawę z olbrzymią prędkością i staranował rodzinę wracającą autem do domu. Zabił ojca rodziny, a jego żonę i dzieci ranił.

Sędzia Mitera skazał Łukasza Żaka na maksymalną możliwą karę 20 lat więzienia. – Tym wyrokiem chronię mieszkańców Warszawy i nie tylko przed panem. Po prostu chronię – mówił sędzia w długim uzasadnieniu wyroku.

„Sędziowie kombinują, a takie jednostki trzeba eliminować ze społeczeństwa”

Dziś (10 listopada) sędzia Maciej Mitera był jednym z panelistów podczas VIII Ogólnopolskiego Konwentu „Współpraca międzysektorowa i innowacje na rzecz bezpieczeństwa drogowego”. Zanim zabrał głos, sala nagrodziła go oklaskami – było to ewidentnie wyraz społecznego poparcia dla surowej kary, jaką niedawno wymierzył drogowemu bandycie.

Sędzia Mitera w swoim wystąpieniu mówił m.in. o ludziach, którzy stają przed sądami za łamanie sądowych zakazów prowadzenia pojazdu. Zauważył, że prawo przestało być tu elastyczne i sąd musi orzekać wobec takich osób dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów.

Zauważył też jednak, na co wskazywał portal brd24.pl, że przez lata część sędziów łagodnie podchodziła do takich przestępstw i szukała pomocy w art. 37a Kodeksu karnego, który pozwalał zamieniać kary więzienia na kary łagodniejsze m.in. ograniczenia wolności.

– Kombinują sędziowie z tym art. 37a, że może dadzą ograniczenie wolności – przyznał sędzia Mitera. – A ja uważam, że takie jednostki trzeba eliminować ze społeczeństwa – stwierdził. I znów na sali rozległy się brawa.

Czy sądy mogą skazywać za zabójstwo?

Sędzia Maciej Mitera mówił też szeroko o możliwości skazywania kierowców nie tylko za spowodowanie wypadku, ale też za „zabójstwo z zamiarem ewentualnym”. Wskazał, że w Polsce penalizuje się takie tego rodzaju zdarzenia jako wypadek i on już w zamyśle ustawodawcy zawsze jest określony jako zachowanie „nieumyślne”. Tak też przyjęło to orzecznictwo Sądu Najwyższego.

– Orzeczenia Sądu Najwyższego ugruntowane na poziomie lat 60. i 70. A widać, jak od tego czasu rozwój motoryzacji nabrał tempa, jakimi pojazdami się poruszamy, jakie one osiągają prędkości, czy to fabryczne czy podkręcone. Uważam, że prawo musi nadążyć za tymi zmianami – powiedział sędzia Mitera. – Obecnie część osób poszkodowanych, rodzin ofiar jest wręcz zszokowana karami dla sprawców tych najgłośniejszych zdarzeń, jako karami za wypadek drogowy, gdy wiedzą, w jakich okolicznościach ich bliscy zginęli. Jest to ponowna wiktymizacja ofiar, oni na nowo to przeżywają – wskazywał.

Sędzia omawiał analizy prawników z Uniwersytetu Jagiellońskiego, którzy widzą możliwość kwalifikowania niektórych zdarzeń na drogach jako zabójstwa z zamiarem ewentualnym i tłumaczył, że przede wszystkim prokuratorzy powinni w tych skrajnych wypadkach zbierać dowody i uzasadnić, że nie będzie uznawała zdarzenia za wypadek, ale zabójstwo z zamiarem ewentualnym. Zaznaczył jednak, że i sędziowie sami mogą też o tym zdecydować. – Jeśli prokuratura nie dowozi, to sąd nie tylko może, ale wręcz powinien bawić się w śledczego – stwierdził. Jego zdaniem sąd na początkowym etapie takiej sprawy może uprzedzić o zmianie kwalifikacji czynu i wówczas, w przypadku zabójstwa, musi przekazać sprawę do sądu okręgowego. Może to zrobić sędzia także w trakcie prowadzenia procesu. – Czy sąd okręgowy podzieliłby argumentację, trudno powiedzieć – zaznaczył.

Sędzia Maciej Mitera wskazał również, że wprowadzony przepis o „brawurowej jeździe” do Kodeksu karnego wymagałby doprecyzowania. Postulował określenie poziomów przekroczeń prędkości na różnych rodzajach dróg, które kwalifikowałoby zachowanie jako brawurową jazdę.

Łukasz Zboralski