Po tekście brd24.pl: Poznań ponownie wystąpi do GITD o przejęcie miejskich fotoradarów

Po tym, jak ujawniliśmy, że zaledwie jeden fotoradar w Poznaniu notuje przez 3 miesiące milion wykroczeń, miejski zarząd dróg zapowiada kolejny wniosek do GITD. Miasto chce, by CANARD przejął fotoradary

Fotoradar Integra firmy Video Radar. Źródło: Video Radar

Wczoraj ujawniliśmy, że choć miasto nie może korzystać z sześciu fotoradarów, które przed laty kupiło wraz z systemem zarządzania ruchem – prawo obecnie nie pozwala samorządom nadzorować ruchu takimi urządzeniami – to urządzenia te wciąż rejestrują wykroczenia.

Firma Video Radar, która serwisuje sprzęt, przekazała nam dane o liczbie przekroczeń prędkości. Są porażające. Tylko jedna kamera na ul. Dąbrowskiego w 3,5 miesiąca rejestruje ponad milion pojazdów przekraczających dopuszczalną prędkość. [czytaj więcej o tej sprawie]

ZDM wyśle kolejny wniosek do GITD

Zapytaliśmy Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu, który zarządza instalacjami, co zrobił w tej sprawie, skoro firma Video Radar twierdzi, iż informowała urzędników o wielkiej liczbie naruszeń prawa zarejestrowanej na serwerach urządzeń.

Okazało się, że ZDM już dwa razy proponował Głównemu Inspektoratowi Transportu Drogowego przejęcie systemu i wykorzystanie go do poprawy bezpieczeństwa na ulicach Poznania. Takie pismo wysłane zostało do GITD w 2016 r. A potem, ponownie w 2017 r.

–  ITD zobowiązał się do przeanalizowania kwestii organizacyjno-etatowych Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym GITD. Niestety ZDM nie uzyskał wiążącej odpowiedzi ze strony GITD – informuje Agata Kaniewska, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich. I dodaje: –  Zarząd wystosuje do Inspektoratu kolejne pismo w tej sprawie.

Skąd ta kontrowersyjna lokalizacja urządzenia? Urzędnicy unikają odpowiedzi…

Fotoradar, który rejestruje najwięcej wykroczeń w Poznaniu ma dość kontrowersyjną lokalizację. To wylotówka z miasta z dwoma pasami ruchu, na której prędkość podniesiona jest do 70 km/h. Fotoradar jest tuż za skrzyżowaniem, które na chwilę odwołuje podniesioną prędkość i zaczyna obowiązywać 50 km/h.

Zapytaliśmy ZDM w Poznaniu, jakie były merytoryczne przesłanki do umieszczenia w tym miejscu fotoradaru. Pytaliśmy, czy było tam wiele wypadków lub kolizji.

Rzecznik odpowiedziała jednak ogólnikowo: „Zespół osób złożony z przedstawicieli różnych jednostek miejskich, w tym policji i straży miejskiej, opracowywał wytyczne dot. systemu ITS w Poznaniu. Lokalizacje kamer i fotoradarów proponowane były na etapie projektowania systemu ITS przez firmę Siemens i uzgadniane z Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego”.

Poprosiliśmy więc o szczegółowe dane wskazujące na potrzebę lokalizacji fotoradaru na ul. Dąbrowskiego.

Czy o skali zagrożenia informowano władze miasta?

Pytaliśmy też, czy ZDM wiedząc o zatrważającej liczbie pojazdów przekraczających prędkość w Poznaniu – także w innych pięciu miejscach, gdzie założone są fotoradary – informował o zwiększonym ryzyku wypadków władze miasta. Czy ostrzegano przed tym np. prezydenta Poznania i radnych?

I znów rzeczniczka ZDM odpowiedziała w sposób mało konkretny, nie podając szczegółów. „Tematy związane z bezpieczeństwem na poznańskich ulicach są poruszane na bieżąco na spotkaniach Komisji Bezpieczeństwa Ruchu, która działa przy Miejskim Inżynierze Ruchu. W spotkaniach uczestniczą m. in. przedstawiciele policji i straży miejskiej. O zmianach dotyczących organizacji ruchu w mieście decyduje Miejski Inżynier Ruchu jako organ zarządzający ruchem w mieście” – napisała Agata Kaniewska.

Nie wiadomo więc, czy władze miasta miały wiedzę o liczbie rejestrowanych przekroczeń prędkości przez kamery miejskiego systemu. Zapytaliśmy o to także rzeczniczkę prezydenta Poznania. Na odpowiedź czekamy.

Łukasz Zboralski